引言：康明斯柴油機發動機進氣系統由噴油泵、過濾器、氣壓表、溫度儀、冷卻塔、減壓閥等構成。噴油泵、油簽殼、汽車機油道及輸油管，用于貯存汽車機油，使汽車機油在零件間強制循環；汽車機油細過濾裝置、粗濾、集濾器，用于消除汽車機油中的很多殘渣；發動機轉速表、機油溫度表，用于表明進氣系統進工作情況；機油散熱器，用于制冷汽車機油，避免機油溫度過高，危害潤滑效果；減壓閥、壓力閥和進氣閥，用于調整和限定機油壓力，確保康明斯柴油發電機組進氣系統可以信賴投入工作。

一、潤化系統的作用
當一個固體表面在另一個固體表面上滾動或翻轉時，其健身運動必定遭受兩表面間滑動摩擦力阻攔，與此同時產生熱量。在沒有任何潤化情況下的磨擦（干摩擦）必定造成表層受到破壞和擦破。在柴油機中，降低兩相對速度表層中間干摩擦的主要方法要在兩表面間用一層詳細浮油分隔，使兩表面之間的干摩擦變為液態分子間的液體摩擦。柴油機潤化系統的組成遍布如下圖1所顯示。

在康明斯柴油機中進氣系統有如下功效：

1、潤滑的作用
在相互健身運動表層維持一層浮油以減小摩擦，減小摩擦功能損耗，提升機械能；減少零件磨耗量，延長其使用壽命，這也是進氣系統的主要功能。

2、制冷功效
帶去兩健身運動表層因磨擦而的熱量，確保工作中表層的適宜的溫度。

3、清潔作用
清理摩擦面，帶去損壞出來金屬粉末以及其它顆粒，避免出現磨粒磨損。

4、密封作用
所產生的浮油與此同時可以起到密封作用，如活塞與缸套房的浮油除具有潤滑的作用外，還能促進密封性燃燒倉室內空間。

5、防腐作用
潤滑脂膜隔絕氣體及堿性物質與零件表面的接觸，進而減免了它遭到空氣氧化，腐蝕水平。

6、消震隔音功效
所形成的浮油可以起到調節作用，防止兩表面接觸，緩解震動與噪聲。

康明斯柴油發電機進氣系統的主要任務是把一定數量、清洗和適宜的溫度的潤滑脂送到各個摩擦面進行潤滑。伴隨著柴油發電機加強程度的提高，對進氣系統和潤滑汽車機油都提出了更高要求。如下圖2所顯示，進氣系統將機油傳至潤化位置，潤滑脂像圓球一樣使健身運動零件與觸碰零件減小摩擦力。


二、康明斯柴油機潤滑方式
康明斯柴油發電機工作的時候，由于各零件的工作條件不一樣，對潤化抗壓強度的要求也不一樣，因此潤滑方式也會不同，常見的潤滑方式有以下四種：

1、濺出式
康明斯柴油發電機工作的時候，運用健身運動零件濺出出來的汽車機油顆粒或焊接煙塵來進行潤滑的左式叫飛濺潤滑。這類潤滑方式是運用傳動軸轉動曲軸大頭的拌和功效，將一些汽車機油敲擊主數小一點顆粒或焊接煙塵，分布到必須潤化健身運動機件的表層，如活塞桿、氣缸壁、曲軸、凸輪軸等。

2、壓力式
壓力式潤滑方式是運用噴油泵將汽車機油以一定的壓力強制性傳至各健身運動機件的摩擦面。這類潤滑方式工作可靠，潤化抗壓強度可調節，但構造較為復雜。用于潤化曲軸滾動軸承、連桿軸承、主軸承、氣缸企業等。壓力潤滑的優勢是能確保汽車機油持續循環系統供貨，使磨擦零件的工作中可以信賴，并具有強烈的清理功效，可以通過進氣系統的氣壓表和溫度表把握操縱潤化狀況，方便完成自動控制系統，可以使用黏度相對較低的汽車機油，使用壽命長，耗量減少。因而壓力潤滑在各種柴油機中獲得最廣泛應用。

3、混合
壓力式和濺出式并行的潤滑方式叫混合潤滑方式。

4、髙壓注油潤滑
根據專門加油泵創建2MPa上下高壓，按時、定量分析地把汽車機油經氣缸套里的進油口提供缸套與活塞桿中間進行潤滑。這類潤化方式主要運用于大中型低速檔十字頭式康明斯柴油機中氣缸套和活塞的潤化。

三、進氣系統影響因素

進氣系統的污染源包含塵土和雜質顆粒物、碳、水、汽柴油、汽車機油金屬氧化物和酸堿性物堆積。因而，必須過慮潤滑脂并定期維護潤滑脂。造成二次污染的原因如下：

1、雜質進入
空氣中尖埃和雜質能從外部通過各種渠道進到發動機內部結構，如空氣過濾器毀壞不及時修復時。

2、竄氣產生的影響
很多炭和碳黑的顆粒在燃燒現象中沒被充分燃燒，竄進曲軸箱通風，環境污染潤滑脂。


當曲軸和軸承之間產生移動時，內層的汽車機油彼此之間依靠滾動，進而減小摩擦，但汽柴油和炭煙根據發動機活塞，進到曲軸箱通風，如下圖3所顯示，這一過程也稱為竄氣。除此之外，假如炭和灰粒保存在汽車機油中，則康明斯發動機的使用壽命可能驟降。因此，必須把機油過濾以清除這種顆粒物。

3、水進入機油危害
因為冷卻系統的泄露或水蒸汽也會導致水源污染潤油。水蒸氣是燃燒副產物。竄氣全過程逼迫水蒸汽進到曲軸箱通風。當水蒸汽進到曲軸箱通風時，這將制冷并凝結為液態。水蒸汽還能夠通過各種渠道進到曲軸箱通風。比如，空氣中的水份，當外界空氣過曲軸箱通風時，空氣中的冷疑成液態，使曲軸箱通風里的水與汽車機油混和造成油垢和酸堿性物難題。當汽車機油和水及其它污染物質混和而變稠時，油垢便產生了。

4、汽柴油進到機油危害
當未點燃或者部分燃燒汽柴油進到曲軸箱通風時，會極大地危害機油特性。供油系統的工作正常的（濃混合氣體），包含噴油泵和壓力調節閥不正常運轉、點燃不夠、氣門有誤活塞和發動機活塞損壞過多都會造成汽柴油進到曲軸箱通風。在柴油機發動機中，油泵故障和發動機構件損壞也會產生同樣的情況。因此發動機都存在著汽柴油稀釋液曲軸箱通風汽車機油，幾率能夠達到50％。燃油的存有如當汽柴油成分：車用汽油超出5％、柴油機超出7％時，也會導致發動機迅速磨損機油品質惡變。5％的汽柴油環境污染可以改變機油品質，會讓機油變稀，很少會黏在挪動部件上，這種改變減少了機油潤化水平。若有1％～3％的汽柴油用稀釋液汽車機油時，機油SAE粘度在30之間。可是，當向汽車機油中添加更多的汽柴油，稀釋液百分在10％左右時，SAE粘度降到8～10。粘度減少使汽車機油更稀，潤化、制冷、清洗和封閉的能力降低。

5、汽車機油空氣氧化狀況
康明斯發動機里的汽車機油空氣氧化產生在常規操作過程中。汽車機油空氣氧化界定為氮氧化合物及其它可燃物質與氧的結合。這也是燃燒正常的全過程或副產物，結果顯示在曲軸箱通風內形成了酸。這一過程使汽車機油有著很高的酸堿性。汽車機油空氣氧化因為康明斯發動機中常用的某些類型的金屬材料所以被提升了。實際上，某類金屬材料擔當了金屬催化劑，一種加快該過程的傳播方式，推動了進一步的氧化，進而向汽車機油中增加了更多的腐蝕性酸。汽車機油溫度升高和曲軸箱通風原水的增多也提升了機油空氣氧化。一旦汽車機油氧化過程逐漸，由于它是自加速的，因此情況會慢慢地變得更糟。

6、縫隙腐蝕（穴蝕）產生的影響
一些有機物有著很高的腐蝕。其它的有機物在發動機曲軸箱通風內形成膠和漆狀物質。要是沒有按時地換機油，有機物將腐蝕一些滾動軸承金屬材料。汽車機油里的酸在金屬表層上導致縫隙腐蝕，進而導致構件常見故障。如下圖4所顯示，縫隙腐蝕時常發生在傳動軸電動機軸上。如果出現這種情況，傳動軸和連桿軸承之間的摩擦力將會增加。附加的摩擦總會造成滾動軸承太早的損壞。

當汽車機油含有酸時，縫隙腐蝕時常發生在發動機處在儲放情況。因而，一個好的方法就是：針對即將儲存的一切發動機，一定要更換發動機里的汽車機油。換機油后，酸被清除，再也不會產生縫隙腐蝕了。酸還和殘留的汽車機油發生化學反應，產生軟塊，這種軟塊稱之為油垢。油垢附著在主油道、油底、過濾器和水冷卻器中，導致發動機常見故障。大量氧化產物在活塞桿、氣缸、氣門桿和發動機其他部件中形成硬漆。油垢、酸與漆層顯著地減少康明斯發動機使用壽命，因而，盡可能多的降低空氣氧化是很重要的。

汽車機油務必可以減少康明斯發動機內部污染物質和冷卻、潤化及密封性有關構件，使康明斯發動機連續操作。

四、汽車機油基本原則



1、粘度應適當
粘度表明機油“稠稀”水平，這是汽車機油最重要的特性。機油黏度大，承載能力強，便于維持液體潤滑工作情況。但粘度太大，會讓摩阻提升，導致柴油發電機有效功率降低，低溫時啟動艱難；粘度太小，汽車機油非常容易從健身運動機件的間隙中外流，浮油不容易維持，潤滑性能下降，進而加重機件的損壞。機油粘度受溫度的影響，溫度上升時，粘度降低；溫度下降時，粘度擴大。機油粘度隨溫度變化越少越好。體現機油黏度隨氣溫變化的特性，常見健身運動粘度比表明。健身運動粘度比小，表明機油黏度隨溫度變化小，康明斯柴油發電機正常工作時，溫度變化對機油黏度的影響不大。在日常工作中，有時候選用添加添加物的方法去減少機油健身運動粘度比。

2、凝點略低
汽車機油冷卻到失去流通性時的溫度叫凝點。凝點強的汽車機油非常容易喪失流通性，汽車機油做到凝結時，進氣系統就不能正常工作。因而，規定機油凝點略低，尤其是寒冷地區，凝點一般要求在-30℃～0℃。

3、適度的開口閃點
汽車機油加熱至某一溫度時，一部分會蒸發變為油蒸汽，油蒸汽與周邊氣體混和形成一種混合物質，在遇到用火的時候會馬上傳出閃亮，這一產生閃亮時的溫度稱為開口閃點。開口閃點就是用來點評機油燃燒性和揮發性的指標值。開口閃點越小，機油揮發物越高，也會增加應用耗費。康明斯柴油機用機油開口閃點一般在185℃～215℃上下。

4、對零件耐腐蝕功效
汽車機油對金屬應耐腐蝕功效。汽車機油對金屬腐蝕通常是油里面含有強酸強堿類有機化學殘渣所引起的。尤其是呈酸性化學物質越大，酸值越大，對零件表層的腐蝕性越嚴重。因而，除開不允許在汽車機油里面含有水溶酸和堿外，還規定酸價越少越好。

5、無起泡性
汽車機油受猛烈的拌和進入氣體，而出現泡沫塑料時，會干擾噴油泵的油泵功效，導致零件潤化表層熄火，使局部零件過度磨損。



匯總：
因為康明斯柴油機所使用的潤滑脂品種繁多，操作人員應能準確地挑選汽車機油，并管好用好汽車機油。總而言之，進氣系統是康明斯柴油發電機組中不可或缺的重要系統軟件，其構成部分和工作原理密切配合，為康明斯柴油發電機組帶來了減小摩擦力、冷卻和清洗等作用，以保證康明斯柴油發電機組的正常使用和延長其使用壽命。