引言：噴油泵的作用是將汽車機油提升壓力后送至各潤化機件的摩擦面上，確保汽車機油在潤滑系流內不斷循環系統。油道里的汽車機油輸出壓力是依靠噴油泵供應的，因而，噴油泵的技術狀態直接影響到進氣系統的正常工作。為了能讓汽車機油會到康明斯發電機各必須潤化位置，潤化必須被充壓才可以送到潤化面，這份工作由噴油泵來達到。噴油泵坐落于曲軸箱通風內，有利于從油底抽吸機油，隨后送進發動機。汽車機油是容積式泵，泵每轉一圈都是會泵出一定量的汽車機油。伴隨著轉速的提升，機油壓力和剩余油也加。康明斯柴油發電機常見的噴油泵有傳動齒輪式或偏心齒輪兩種形式。



一、傳動齒輪式噴油泵



標準化的齒輪油泵外觀構造如下圖1所顯示，原理如下圖2所顯示。在這樣的情況下，當各齒從傳動齒輪里的凹形槽為人處事開落，因為所產生的真空泵，汽車機油被吸進離心泵左邊。隨后，伴隨著傳動的繼續轉動，汽車機油送往泵到另一側。當泵右邊的齒輪咬合時，汽車機油從傳動的凹形槽中壓出來而出現汽壓。



1、軸力齒輪油泵

偏心齒輪式泵工作原理與傳動齒輪式泵類似（軸力指的是兩傳動齒輪核心各不相同）。圖3中有兩個傳動齒輪，兩傳動的中心在不同的位置。當內側的主動齒輪被傳動軸轉動時，在底部齒之間發生吸附力，潤化由下吸入口吸進泵內，在頂部的齒中間產生壓力。汽車機油被擠壓且被充壓并形成壓力。汽車機油被帶到上方排出入口排進潤滑脂道。

偏心齒輪式泵的結構如下圖4所顯示。由過濾網、集油管、O形橡膠圈、泵外殼、主動齒輪、處于被動傳動齒輪、汽缸體主油道等構成。



2、康明斯系列產品柴油機齒輪油泵

傳動齒輪式噴油泵格外傳動齒輪式或內齒輪兩種形式，這里以國內普遍康明斯柴油機所所使用的外齒輪式噴油泵為例子詳細介紹其構造和工作原理。傳動齒輪式噴油泵主要是由機殼、主動齒輪、主動齒輪、主動軸、從動軸、頂蓋和傳動齒輪等構成。

主動齒輪用半圓鍵全屋整裝在主動軸上，主動軸支撐在泵殼與頂蓋的銅軸套中。主動齒輪套服再從動軸上，從動軸鉚合在泵身體內。泵殼與頂蓋通過兩個卡簧精準定位，二者之間配有耐酸堿的紙版密封墊用于避免滲油，并可通過更改墊片厚度的辦法，來調節傳動的端口空隙。主動軸前面配有噴油泵傳動齒輪，后端的芯軸內裝有卡圈，以避免主動軸滑脫。傳動齒輪與頂蓋中間配有推力球軸承，以承擔主動軸所產生的軸向推力。

康明斯柴油發電機工作的時候，傳動軸傳動齒輪根據正中間傳動齒輪推動噴油泵傳動齒輪轉動，因此主動齒輪便隨主動軸轉動，從而帶動主動齒輪以相反方向轉動，如下圖5所顯示。這時，進回油口因傳動齒輪擺脫齒合，容量擴大，產生真空吸力，汽車機油便在油底經集濾器被吸進泵身體內；充斥著唇間的潤滑油便由進油孔被帶到出油口，因為齒驗進到齒合，容量縮小，汽壓上升，汽車機油以一定壓力被送到各摩擦面。

傳動齒輪式噴油泵結構緊湊、機械加工制造便捷、工作可靠、使用壽命長，因而應用比較廣泛。

4、康明斯系列產品柴油機齒輪油泵

康明斯系列產品柴油機的噴油泵有每節和中秋國慶兩種方式，后面一種用于康明斯柴油機縱傾規定大一點的變形商品。標準型柴油機的噴油泵均是每節傳動齒輪式，安裝于人體前面底邊第一道橫梁上用銷御精準定位，由傳動軸主動齒輪經惰蝸輪蝸桿傳動。因為12缸V形柴油機需要汽車機油流量4、6缸直六式柴油機相差太大，配有二種型號的噴油泵。在其中4、6缸柴油機通用性一種噴油泵。

噴油泵的主動齒輪以半圓鍵固定于主動軸上，從動軸壓進泵身體內，主動齒輪孔與從動軸的裝配間隙為0.03～0.082mm。維修時要精確測量此裝配間隙，此空隙過太可能會影響傳動精度，并擴大噪音，甚至引發單側磨損或弄死。空隙太小會引起咬軸。

在更換零件或重新安裝時，應測量儀油泵齒輪的端口和后蓋板間間隙，如下圖6圖示，此空隙界定為0.05～0.115mm，必要時用耐酸堿紙做的密封墊作出調整。安裝后用力旋轉主動軸，不能有卡澀狀況，不然噴油泵后蓋板里的卡簧應重新配鉸。

二、電機轉子式噴油泵



電機轉子式噴油泵通過采用內嚙合數極少的電機轉子，其結構簡單、外觀設計小、提供的油勻稱、噪聲小，故得到了廣泛應用。電機轉子式噴油泵由泵殼、內轉子、外轉子、泵軸、頂蓋、傳動齒輪等組成。內轉子的齒輪模數比外轉子少一個，內轉子與泵殼軸力組裝。

如下圖7所顯示是另一種稱為電機轉子噴油泵的容積式機油泵。這種類型的噴油泵有一個四個葉片內轉子和一個五個凹形槽的外轉子。一根與傳動軸連接的軸推動內轉子，內轉子推動外轉子。當內轉子旋轉，其齒擺脫與外轉子的齒合時，就以類似于偏心齒輪噴油泵的形式形成了吸附力和真空泵。



當康明斯柴油發電機工作的時候，內轉子便推動外轉子向同一方向旋轉。因為內、外轉子的齒數差異，而且也不同心，因此當它轉動，齒與齒中間所產生的內腔容量將產生變化。當轉至進進油口位置后，內腔容量從小到大，造成真空吸力，這時候汽車機油便由進進油口被吸進內腔內。伴隨著轉子的轉動，汽車機油被帶到出進油口的一側，這時內腔容量由大到小，汽車機油就讓出進油口被卷送去。那樣電機轉子持續轉動，汽車機油就不斷地被吸進和壓出來。